بررسی مزایا و معایب تویوتا کرولا ۲۰۲۳

بررسی مزایا و معایب تویوتا کرولا ۲۰۲۳ ، مقاله ای کامل در مورد ژاپنی نام آشنا است که عطر جدیدش گرم تر و شرین تر از گذشته می باشد.

در دهه هشتاد اگر بین طرفداران محصولات کره ای و ژاپنی بحث می افتاد طبیعتا دسته اول از آپشن های زیاد و زیبایی خودرویشان می گفتند و گروه دوم به قوای فنی و کیفیت خودرویشان می بالیدند اما با باز شدن واردات بعد از ۶ الی ۷ سال متوجه شدیم که هیچ چیز مثل سابق نیست برای همین امروز به سراغ تویوتا کرولا ۲۰۲۳ رفتیم که بفهمیم این موضوع تا چه حدی موثق است.

{مقالات بیشتر}: مشاوره رایگان خرید خودرو

اگر قرار باشد که مانند هر خودرویی دیگری از تاریخچه و … تویوتا کرولا صحبت کنیم مثل این است که به سراغ پیرمرد ۸۰ ساله ای برویم که در هر دهه زندگی اش استعدادی جدید از خود شکوفا کرده! در همین حد کفایت می کند که بگوییم حدود ۷ نسل از این خودرو را طی ۲۰ سال گذشته در کشور دیده ایم که محبوب ترین آن نسل دهم یعنی مدل های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ می باشد.

نسل یازدهم که به دو صورت سدان ۴ درب ، استیشن و هاچبک عرضه شد برای اولین بار در سال ۲۰۱۸ در نمایشگاه ژنو رونمایی گردید. این نسل تاکنون آخرین مدل روی خط تولید بوده است و در طی ۵ سال عرضه به بازار فیس لیفت خاصی را تجربه نکرده به همین دلیل به آن تویوتا کرولا ۲۰۲۳ می توان گفت.

عوض شدن بانی واردات محصولات یک برند به کشور حس تعویض معلم کلاس وسط سال را دارد و کمی طول می کشد تا با آن ارتباط گرفت به هرحال ایرتویا رفت و معین خودرو آمد تا از محصولات تویوتا به جای پورشه استقبال کند. نکته جالب توجه در حال حاضر وجود دو فیس برای کرولا است که یکی مخصوص کشورهای اروپایی ، امریکای شمالی است و دیگری برای آسیا که بعضا تحت عنوان تویوتا آلتیس هم به فروش می رسد.

بررسی طراحی بیرونی تویوتا کرولا ۲۰۲۳

سبک و سیاق طراحان تویوتا کرولا همیشه تولید خودرویی با ظاهر نسبتا خشن و اسپرت که کمی المان های لوکس هم داشته باشد که این کار را با بهره گیری از خطوط تیز به خوبی انجام می دهند.

در نمای جلویی شاهد شباهت نسبی دماغه خودرو با چیزی که قبلا دیده بودیم هستیم اما تغییراتی که در این جا رخ داده تویوتا کرولا ۲۰۲۳ را خیلی شبیه به برادر بزرگترش یعنی کمری ۲۰۲۳ کرده است. کاپوت بلند و کشیده که باعث شده دماغه خودرو بلندتر دیده شود. چراغ های بزرگ که به واسطه خط کرومی به یکیدیگر متصل شوند خطوط چندان برجسته ای ندارد و با شیب نسبی به بالای جلوپنجره بسیار کوچک پیانویی رسیده اند.

شبکه ورودی هوا که توری خطی با رنگ پیانویی داشته و هماهنگی خوبی با فرم C شکل طرفین سپر دارد که مه شکن ها در قسمت داخلی آن تعبیه شده اند.

نمای کناری کرولا ۲۰۲۳ مانند هر نسل دیگری از آن از سادگی نسبی و به دور از پیچیدگی طراحی شده به نحوی که تنها با دو خط نسبتا برجسته در بالا و پایین درب ها روبرو هستیم. علاوه بر ابعاد بزرگ شیشه ها با قرارگیری آینه ها روی درب و ایجاد لچکی کوچک برای دید بهتر نقاط کور طرف هستیم. گلگیرهای بزرگ خودرو با رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی پر شده اند که ظاهر چندان اسپرتی ندارند تا این بخش بیش از پیش ساده جلوه کند.

چیزی که بیشتر از زیبایی برای طراحان تویوتا اولویت بوده، هماهنگی و تناسب است یعنی در بخش پشتی نیز با چراغ هایی نسبتا بزرگ که دارای LED  ال مانند کوچکی می باشد طرف هستیم. خط کرومی نیز همانند جلو باعث پیوندی بین دو چراغ شده که سعی در لوکس سازی این قسمت دارد. خطوط طرفین سپر هم به بزرگ تر دیده شدن خودرو کمک می کنند با این که به جز مه شکن المان دیگری برای این قسمت در نظر نگرفتند.

بررسی کابین و اتاق تویوتا کرولا ۱۲۰۰ وارداتی

یکی از بخش هایی از تویوتا کرولا نسل قبلی را که به شخصه نمی پسندم، طراحی داشبورد بود که در عین ارگونومیک بودن زیبایی خیلی چشمگیری نداشت. اما داستان در نسل جدید عوض شده و این مورد را هنگام گشودن درب نیز می توان متوجه شد.

{مقالات بیشتر}: بررسی مزایا و معایب هیوندای النترا ۲۰۲۳

برخلاف بسیاری از رقبای وارداتی اش مانند النترا ۲۰۲۳ یا سراتو ۲۰۲۳ خبری از کابین دو رنگ یا کرم نیست بلکه با داشبوردی کاملا مشکی و صندلی هایی پارچه ای که آن ها هم تم تیره دارند طرف هستیم که به عقیده من بیشتر از لوکس بودن حس اسپرت را منتقل می کند. ناگفته نماند نمونه ای با صندلی های کرم تیره نیز به کشور راه پیدا کرده که عرضه شدن یا نشدنش معلوم نیست.

فرمان سه شاخ با کلاستر آنالوگ با چنین کیفیتی جزو مواردی است که دلم خیلی برایشان تنگ شده بود البته نباید از صفحه نمایشگر ۴ اینچی سمت راست پشن آمپر هم گذشت که انصافا خوانایی خوبی دارد. قرارگیری دریچه های تهویه مطبوع به همراه تنظیمات دیجیتالی زیر مانیتور ۹ اینچی با کیفیت بسیار بالا سبک جدیدی از طراحی نیست اما دسترسی و راحتی استفاده از آن ها اهمیت بالایی دارند.

دربرگیرنده بودن صندلی ها در حد یک سدان اسپرت نیستند ولی حس راحتی بالایی دارند. استفاده از مواد با کیفیت هر چند خشک چیزی است که نمی توان در این خودرو نیز از ان غاقل شد. دوام و مونتاژ عالی جزئیات کابین تویوتا کرولا وارداتی چیزی است که حتی در چینش دکمه های داشبورد هم می توان دید یا این که توجه شما را به کیفیت بالای نوشته های روی فرمان جلب می کنم!

در ردیف دوم تویوتا کرولا ۲۰۲۳ شاهد فضای سر خوب اما فضای پای نسبتا کم مخصوصا برای افراد بلندتر از ۱۸۵ را می بینیم. در این قسمت خبری از آپشن ویژه ای مانند گرمکن یا سردکن نیست و تنها دریچه تهویه خودنمایی می کند اما از حق نگذریم کیفیت و راحتی بالای صندلی ها یادآور سنوات گذشته است. صندوق عقب فضایی بسیار حجیم الخصوص برای یک خانواده ۴ نفره را دارد.

بررسی فنی و رانندگی Toyota Crolla 2023

پیشنهاد می کنم اگر طرفدار قدیمی تویوتا و پیشرانه های معروف و حجیمش از جمله ۲JZ و ۱JR و… هستید این بخش را نخوانید چرا که موضوع بحثمان یک پیشرانه ۱/۲ لیتری است که مجهز به توربو شده و طبق گفته خود تویوتا جزو کم استهلاک ترین و کم مصرف ترین پیشرانه هایش است. البته زمزمه هایی برای واردات نسخه ۱/۵ لیتری وجود دارد اما ورود آن هم چاره کار نیست چرا که گیربکس CVT اجازه مانور زیادی را نمی دهد.

اولین نکته که کمی حالمان را خوب کرد، سر و صدای کم پیشرانه و لرزش کم آن در حال درجا بود که پس از فشردن ترمز پارک برقی و حرکت با آن متوجه عایق بندی عالی کابین هم شدیم. کشش اولیه خودرو هنگام ایست در سربالایی و ترمزهای پیاپی مناسب است که انتظار دیگری هم از موتور توربو نداشتیم.

با قرار دادن گیربکس روی حالت دستی و فعال کردن حالت اسپرت شاهد عملکردی بهتر از تویوتا کرولا ۲۰۲۳ جدید هستیم که به حساس تر شدن دریچه گاز ، سنگین تر شدن فرمان و بلندتر شدن ضریب دنده ها خلاصه می شود. شتاب گیری خودرو در حد رقیبی مانند هیوندای النترا ۲۰۲۳ و کمی ضعیف تر از کیا سراتو ۲۰۲۳ می باشد که از پیشرانه حجیم تری نسبت به این خودرو بهره می برد.

نرمی سواری و بی صدا بودن اتاق حتی در چاله چوله های شهری نکته ای مثبت است که یاداور نسخه های قبلی برای من شد. هندلینگ و پایداری کرولا مدل ۲۰۲۳ در حد مناسب و قابل قبولی بوده اما همانند گذشته یک پله نسبت به کره ای های رقیب پایین تر است.

بررسی امکانات مهم تویوتا کرولا ۲۰۲۳

وقتی می گوئیم همه چیز در ایران برعکس شده یعنی این که چینی ها سریع ، کره ای ها کم آپشن و ژاپنی ها پرآپشن شوند! بین خودروهای موجود در لیست واردات، تویوتا کرولا ۲۰۲۳ یکی از مدعیان بحث آپشنی است که رقبای کره ای اش را به راحتی پشت سر می گذارد البته نه این که فکر کنید نسخه فولش وارد کشور شده اما نیم فولش می تواند خیلی از چینی های فول را هم ناک اوت کند مخصوصا این که این خودرو آپشن هایش واقعی هستند نه دکوری!

– ۷ ایربگ                      – سیستم ESP/ESC/HAC/TCS                – رادار بین خطوط                 – ترمز اضطراری هوشمند

– ترمزپارک برقی            – کروزکنترل هوشمند                             – کیلس استارتر                   – سانروف

– سنسور نور و باران       – نوربالای خودکار                                  – دوربین عقب                     – مانیتور ۹ اینچ

وضعیت عرضه و قیمت تویوتا کرولا ۲۰۲۳ در ایران

با این که عرضه کننده این محصول معین خودرو است اما پیش بینی می شود که ایرتویا هم به این جمع مخصوصا برای خدمات پس از فروش بپیوندد که تجربه بالایی در این زمینه دارد. به هرحال تویوتا کرولا ۲۰۲۳ با قیمتی حدود ۱/۸ میلیارد باید رقبایی از جمله النترا ۲۰۲۳ ، کیا سراتو ۲۰۲۳ و چینی هایی از جمله آریزو ۶ GT یا آریزو ۸ را ملاقات کند.

{مقالات بیشتر}: تست و بررسی فونیکس آریزو ۸

این رقابت می تواند به سود کرولا تمام شود مخصوصا اگر علاقه مند به خودرویی با کیفیت ، اصیل ، با دوام و قدرت کافی باشید.