بررسی تفاوت های فونیکس تیگو ۷ پرو و پرومکس

بررسی تفاوت های فونیکس تیگو ۷ پرو و پرومکس ، مقاله ای کامل درمورد برادر کوچک تیگو ۸ است که هر چه می گذرد شبیه تر به آن می شود.

به روزرسانی و آپدیت محصول ارائه شده به بازار یکی از مهم ترین کارهایی است که یک شرکت می تواند انجام دهد چرا که سود دو جانبه هم برای خود و هم برای مشتری دارد اما بعضی وقت ها مشهود نبودن این اصلاحات در قبال پرداخت مبالغ سنگینی است که آدم را وا می دارد البته امروز فونیکس تیگو ۷ پرومکس را داریم که آمده تا خلاف این موضوع را ثابت کند.

{مقالات بیشتر}: مشاوره رایگان خرید خودرو

از میان انبوه کراس اوورهای رنگارنگ چینی ، یکی از معروف ترین و خوش فروش ترین آن ها تیگو ۷ پرو است که از سال ۱۴۰۰ وارد بازار شد. کراس اوور تک دیفرانسیلی که برای پر کردن جای خالی بین x55 و فونیکس FX به بازار آمد. در این مدت عرضه ایراداتی مانند کمبود کشش در برخی جاده ها و کیفیت پایین بخش هایی از کابین به آن وارد شد.

{مقالات بیشتر}: بررسی مزایا و معایب فونیکس تیگو ۷ پرو

مدیران خودرو برای حل این مشکلات تصمیم به معرفی تیگو ۷ پرومکس گرفت که از لحاظ ظاهری تغییرات بسیار جزئی اما در بخش فنی بسیار مجهزتر شده است. نسخه پرومکس در سال ۲۰۲۱ یعنی یک سال پس از رونمایی نسل جدید تیگو ۷ به عنوان نسخه پلاس در چین ارائه شد. ناگفته نماند که مدل ۲۰۲۳ این خودرو نیز در کشور مبدا رونمایی شده که از ظاهر برادر بزرگ تر خود استفاده می کند.

بررسی ظاهری فونیکس تیگو ۷ پرومکس

تغییرات ظاهری نسخه پرومکس خلاصه می شود به فرم جدید چراغ های مه شکن ، جلوپنجره جدید و چراغ عقب یک تیکه.

کاپوت صاف به همراه چندین دسته خطوط روی آن باعث افزایش ابهتش شده اند که هماهنگی خوبی هم با خط برجسته روی سپر دارند. در این بخش با همان چراغ های نسبتا ظریف اما خشنی روبرو هستیم که کروم کاری از زیر آن ها شروع شده و پیرامون جلوپنجره را پوشش داده است. قالب کلی مه شکن ها تغییر زیادی نکرده است اما چراغ های روز به فرم عمودی درآمده اند و کرنر لایتی که کنار دستشان است.

در بخش سپر جلوی تیگو ۷ پرو مکس شاهد بزرگ تر شدن شبکه ورودی هوا همراه با توری خطی اش هستیم. یک خط کروم کاری به همراه فلاپ های پلاستیکی همانند سایق هستند.

نسخه پرومکس در کشور چین برخلاف ایران از رینگ های متفاوتی نسبت به پرو بهره می برد اما در اینجا شاهد هیچ گونه تغییری از بابت طراحی کناری نیستیم مگر بج مشکی رنگ روی گلگیر که حرف T قرمز روی آن وجود دارد. تیگو ۷ پرومکس با وجود اینکه ارتفاع چندان بالایی ندارد مجهز به رکاب برقی نیز هست که هنگام باز کردن درب بیرون می آید. خطوط روی درب و بامپرهای پلاستیکی پایین درب ها دقیقا عین همان نسخه قبلی هستند. ریزه کاری دیگر شرکت چری ، رنگ قرمز کالیپرهای ترمز است که همراه با رنگ مشکی لچکی عقب و ستون C تضاد جالبی بسازد.

واقعیت امر این است که در نگاه اول متوجه تفاوت های Tiggo 7 Pro Max و Pro نمی شوید ولی هنگامی که کنار هم قرار گیرند ، سرتاسری شدن چراغ عقب و حذف لوگو فونیکس در فاصله بین چراغ ها و اضافه شدن نوشته فونیکس زیر شیشه عقب به خوبی نمایان خواهند شد. این تغییر چراغ باعث شد تا دیگر منتقدین از شباهت این خودرو با رنو کولئوس صحبتی نکنند.

طراحی کابین چری تیگو ۷ در هر صورت باید شبیه یک بنده خدایی باشد! نسخه پرو شبیه X55 پرو بود و الان هم شبیه تیگو ۸ پرو شده است با این تفاوت که در تیگو ۷ پرومکس شاهد کابین تمام مشکی هستیم. بالای داشبورد با دو صفحه نمایش تاچ ۱۲ اینچی طرف هستیم که یکی از آن ها برای کلاستر و دیگری متعلق به فرامین داخل کابین است که انصافا از حیث کیفیت و عملکرد بهبود بسیار خوبی نسبت به نسخه های اولیه داشته است.

{مقالات بیشتر}: بررسی مزایا و معایب ام وی ام X55 پرو

قرارگیری دریچه های تهویه مطبوع در فرم سرتاسری کابین کمی ابعاد درشت تری از تیگو ۸ پرو دارد که در کنار چرم دوزی های متعدد روی داشبورد حس لوکس بودن را منتقل می کنند. ظاهرا خود شرکت چری متوجه دردسر نگهداری قطعات پیانویی داخل کابین شده و به صدای مشتریان نیز زیاد اهمیت می دهد چرا که شاهد جایگزینی قطعات استیل مات به جای مشکی براق هستیم که ترکیب خانواده پسندتری را ایجاد نموده اند.

جایگیری شارژر وایرلس و محفظه قطعات در میانه کابین تیگو ۷ پرومکس نیز تغییر کرده است درست مانند بج کوچک سیستم صوتی سونی که روی ستون A قرار داده شده که باعث شده نقطه ضعف تیگو ۷ به نقطه قوتی تبدیل شود. نکته مثبت دیگر را باید افزایش کیفیت کابین نسبت به نسخه پرو دانست که این مورد در چرم صندلی ها و نشیمن آن ها نیز مشهود است.

کمترین تغییرات را در ردیف دوم شاهد هستیم یعنی همان امکانات نسخه پرو در اینجا نیز وجود دارد، دریچه تهویه و پورت USB در کنار سقف پاناروما. با قد حدود ۱۸۵ احساس کمبود جا حس نمی شود و با توجه به فضای صندوق نیز باید گفت که ابعاد خودرو برای یک خانواده ۴ نفره کفایت می کند.

بررسی فنی و رانندگی Fownix Tiggo 7 Pro Max

از دیگر شباهت های این خودرو با تیگو ۸ پرو زمانی دیده می شود که کاپوت سنگینش را به لطف جک گازی بالا می زنیم، شاهد پیشرانه مشترک با فونیکس FX ، آریزو ۶ GT و … هستیم که عملکرد و پرفورمنس خوبی را از خود نشان داده و انتظار ما قبل از رانندگی با خودرو شتاب و کشش بهتر نسبت به برادر بزرگترش است چرا که حدود ۱۰۰ کیلویی لاغرتر می باشد.

هنگامی که به عنوان راننده سوار تیگو ۷ پرو مکس شدم، از لحاظ ارگونومی و دید به اطراف تفاوتی با سابق نکرده است و به واسطه آینه های بزرگ و کاپوت نسبتا برجسته دید کافی به بیرون دارید. فرمان D کات نیز شباهت زیادی به نسخه قبلی دارد اما خوشبختانه تغییر طراحی کلاستر باعث حسی بسیار دلچسب تر شده است.

با فشردن پدال گاز شروع حرکت فونیکس تیگو ۷ پرومکس به مراتب هیجان انگیزتر از قبل شده که به نظر من علاوه بر موتور بخش زیادی اش را هم باید از صدقه سری گیربکس دو کلاچه اش بدانیم که جای CVT را گرفته است. با این که گیربکس قبلی گشتاور را بهتر در اختیارمان می گذاشت اما دیگر خبری از صدای زیاد پیشرانه در دور بالا نیست که همین مورد نکته مثبتی است.

البته نباید از دردسرهای گیربکس دو کلاچه نسبت به CVT هم گذشت که علاوه بر مصرف سوخت بالاتر نیازمند سرویس دوره ای جدی تری است. صحبت از مصرف شد باید گفت که تیگو ۷ پرومکس حدود ۱۲ لیتر در شهر و ۷ لیتر در جاده می سوزاند.

ای کاش مدیران خودرو این محصول را به صورت AWD عرضه می کرد تا شاهد بهبودی بهتر در عملکرد هندلینگ و پایداری اش باشیم. ترمزها همانند گذشته در سرازیری های سنگین و عملکرد پیاپی دچار کمبود قدرت می شوند که این مورد را می توان از فاق زیاد لاستیک ها نیز دانست هرچند که درکنار تعلیق مولتی لینک عقب سواری نسبتا نرم و کم کوبشی را ارائه می دهند. ناگفته نماند که مدیران خودرو احتمال عرضه نسخه دارای سیستم چهارچرخ متحرک را در سال آینده به مشتریان داده است.

امکانات مهم چری تیگو ۷ پرومکس

در این بخش نیز شاهد تغییرات مثبتی بودیم و آپشن های ایمنی زیادی از جمله رادارهای تصادف و نقطه کور به آن اضافه شدند. مهم تر از این ها قابلیت رانندگی نیمه خودکار است که البته با توجه به جاده های غیر استاندارد و رانندگی غیر نرمال ما ، امید چندانی به این آپشن نیست. بعضی اپشن های تیگو ۷ پرومکس اضافه که نه اما بهبود پیدا کرده اند برای مثال شارژر وایرلس آن دارای قدرت بیشتری شده که تلفنتان را سریع تر شارژ می کند.

البته نبود برخی امکانات کاربردی تر مانند سردکن صندلی ها یا شیفتر پشت فرمان ، نوعی فقدان هستند.

– ۶ ایربگ                        – دوربین ۳۶۰                   – مانیتور ۱۲/۳ اینچی                – ۲ گرمکن جلو               – تهویه اتومات

– سقف پاناروما                – کروزکنترل هوشمند         – صندلی های جلو برقی           – مموری سیت راننده       – دستیار صوتی

– صندوق برقی                 – ۵ رادار                         – دوربین ثبت وقایع                   – سنسور نور و باران        – حالت رانندگی

وضعیت عرضه و قیمت فونیکس تیگو ۷ پرو مکس

داغ ترین بازار حتی داغ تر از جا به جا کردن ارزهای دیجیتالی ، رقابت کراس اوور های چینی حوزه ۲ میلیارد تومان است که از قضا تیگو ۷ پرومکس نیز قرار است به این جمع اضافه شود. مدیران خودرو قصد عرضه این خودرو را تا پایان سال دارد که برای رقابت با دیگنیتی پرستیژ ، فیدلیتی پرستیژ و فونیکس FX و تیگو ۸ پرو به میدان بیاید.

{مقالات بیشتر}: بررسی تفاوت های فیدلیتی پرستیژ و پرایم

البته این رقابت داخلی چندان برای فروش محصولات مدیران خودرو خوشایند نیست اما تیگو ۷ پرومکس خودرویی خانوادگی تر از FX و جوان پسندتر از تیگو ۸ پرو است با این تفاوت که از اولی کندتر اما از برادر بزرگترش تیزترمی باشد اما باید در نظر داشت که با قیمتی یکسان واقعا این خودرو بدون سیستم AWD ارزش خرید بیشتری دارد؟