بررسی مزایا و معایب کیا کادنزا

بررسی مزایا و معایب کیا کادنزا ، مقاله ای مفید برای دوستداران این جنتلمن کره ای اما کمتر دیده شده است.

با تصویب قانون ممنوعیت واردات خودرو بالای ۲۵۰۰ سی سی در سال ۹۳، فرصت حضور بسیاری از خودروهای لوکس اروپایی و آسیایی از بازار کشورمان گرفته شد و از استفاده از خودرو های ۶ سیلندر و بعضا ۸ سیلندر باز ماندیم. یکی از این خودروها کیا کادنزا است که در همان سال قرار بود نیوفیسش وارد کشورمان شود و شد ولی چه آمدنی که نیامده رفت!

تاریخچه کیا کادنزا

شرکت کیاموتورز این سدان لوکس و بزرگ را در قالب دو نسل به بازار عرضه کرد که تنها نسل اول آن به همراه فیس لیفتش وارد کشورمان شد اما اغلب شاهد نسخه قبل از فیس لیفت آن در خیابان ها هستیم.

نسل اول کیا کادنزا سال ۲۰۰۹ معرفی شد که توسط طراح بزرگ کیا یعنی پیتر شرایر طراحی شده بود و از زبان طراحی جدید کیا بهره می برد. این نسل با انواع و اقسام موتور و گیربکس ها وارد بازار جهانی شده است که تنها یک نمونه از آن ها وارد کشورمان شده است.

این خودرو برای اولین بار در سال ۹۰ برای رقابت با رقبایی همچون جنسیس و آریون راه به کشورمان پیدا کرد و تا سال ۹۲ توسط اطلس خودرو فروخته می شد. فیس لیفت ۲۰۱۴ اش هم در تعداد اندکی توانست وارد کشور شود و هم اکنون جزو کمیاب ترین کره ای های بازار است.

دومین نسل کیا کادنزا در سال ۲۰۱۶ با کد اتاق YG معرفی شد و طراحی اش جزو چشمگیرترین ها در زمان خود محسوب می شد. اغلب فروش این خودرو مربوط به دو کشور کانادا و آمریکا می شود. فیس لیفت این خودرو سال ۲۰۱۹ رونمایی شده بود که طی آن تغییراتی در سپر جلو و عقب، امکانات و رینگ ها صورت گرفته بود. سر انجام در سال ۲۰۲۱ این خودرو از خط تولید خارج شد و جایش را به مدل K8 داد.

طراحی کیا کادنزا

نمونه مورد بررسی ما از مدل فیس لیفت(۲۰۱۴) بوده که نسبت به نمونه قبل فیس لیفت، در بخش چراغ ها، رینگ ها و جلو پنجره متفاوت است.

در نمای جلویی کیا کادنزا، شاهد جلو پنجره چندضلعی و توری شبیه به لونه زنبوری هستیم که منفصل از چراغ های نسبتا درشت و مزین شده به لنز و دیلایت خودرو بوده و با سپر دارای قطعات کرومی اش ظاهری نسبتا خشن و لوکسی را فراهم کرده اند. همچنین خطوط روی کاپوت و گوشه ی سپر در حجم دهی رخ جلو تاثیر بسزایی داشته اند.

هنگامی ابعاد بزرگ کادنزا را درک خواهید کرد که از بغل به طول ۵ متری اش نگاه می کنیم. خطوطی که در کنار خودرو بکار رفته اند، یکی از بالای چراغ عقب تا چراغ جلو و دیگری از چراغ عقب تا درب جلو به همراه کروم کاری پایین درب ها ظاهر لوکس و خانوادگی را ایجاد کرده اند. رینگ های ۱۹ اینچی با فاق کوتاه نمای خوبی به خودرو داده اند که تاثیرشان در سواری را جلوتر برایتان بازگو می کنیم.

طراحی پشتی کیا کادنزا دقیقا همانجایی است که ابهت خود را به رخ رقیبان می کشد که تلفیقی از المان های لوکس و اسپرت را مشاهده می کنیم. چراغ های خودرو برخلاف نمونه قبل فیس لیفتش، به صورت کامل بوده که این تغییر در مورد دیگر محصولات کیا مانند اپتیما TF نیز صدق می کند. خط کرومی استفاده شده بر روی سپر به همراه خروجی اگزوز در طرفیت دیفیوزرش ظاهر جذاب و کمتر دیده شده ای را فراهم کرده اند. نکته جالب توجه، شباهت طراحی پشت این خودرو با مازراتی کواتروپورته Q4 2014 است که از نظر سال طراحی یکسان بوده اند و نمی توان گفت که کدام از کدام کپی کرده است.

با وارد شدن به کابین همان چیزی را می بینیم که در نمونه قبل فیس لیفت دیده بودیم با این تفاوت که در بخش ادوات صوتی و تهویه جابه جایی هایی رخ داده است. در میانه داشبورد، صفحه نمایش ۸ اینچی را مشاهده می کنیم که در بین دریچه های عمودی تهویه مطبوع قرار گرفته اند و در پایین نیز با تعداد زیادی دکمه کنترل سر و کار داریم. به رسم خودروهای لوکس این سگمنت از فرمان ۴ شاخ و نسبتا بزرگی استفاده شده که با پشت آمپر آنالوگ خودرو تناسب دارد.

بکارگیری پلاستیک نرم روی بیشتر قسمت های داشبورد و رودری ها رضایت ما را جلب کرده و بعد از کیلومترها کارکرد شاهد افت چندانی نبودیم. همچنین در بعضی قسمت های کابین از چوب پیانویی استفاده شده که در عین ظاهری زیبا، کیفیت قابل قبولی هم دارد. فضای کابین و صندوق نیز طبق انتظار جادار بوده و از این حیث ایرادی به آن وارد نیست.

اطلاعات فنی و رانندگی Kia Cadenza

یکی از دلایلی که خریداران به سمت این خودرو می روند همین بخش فنی جذابش است که البته رقبایش نیز دست و پا بسته نیستند و رقابت سنگینی در این رده غالب است. لازم به ذکر است که پیشرانه MPI کیا کادنزا با هم وطنانش همچون کیا سورنتو XM یکسان است.

شتابگیری و کشش اولیه خودرو به واسطه حجم موتور و تعداد سیلندر بالا قابل توجه بوده و لذت بخش است. در حالت سکون صدای وارده به کابین در حد پایینی بوده که نشان از عایق صوتی خوب کابین دارد. در دور موتورهای بالا صدای پیشرانه به مراتب بالاتر اما دلنشین و جذاب است مخصوصا حین معکوس کشیدن!

با کمی گشت و گذار با کیا کادنزا در معابر شهری متوجه کیفیت بالای سواری اش می شویم به طوریکه با وجود رینگ بزرگ و فاق کم چاله چوله ها را به نرمی رد می کند. هندلینگ و چسبندگی خودرو به واسطه ارتفاع پایین و وزن نسبتا زیاد در حد قابل قبولی قرار دارد.

یکی از نکات قابل تامل این خودرو که برای ماشین بازها حائز اهمیت است، دیفرانسیل جلو بودن است که در مقابل رقیب دیفرانسیل عقبش یعنی جنسیس، ضعف محسوب می شود.

امکانات مهم کیا کادنزا ۲۰۱۴

– ۸ ایربگ                                     – ۵ گرمکن ۲ سردکن صندلی                            – تهویه اتومات و سه گانه

– صندلی های جلو برقی                    – مموری سیت                                             – سقف پاناروما

– پرده شیشه عقب                          – چراغشور                                                   – دنده پشت فرمان

– چراغ AFS                                   – ترمز پارک برقی                                           – رادار نقطه کور و تغییرلاین

اولین چیزی که از هر خودروی کره ای انتظار داریم، بحث آپشن و امکانات است که کادنزا نیز از این قضیه مستثنی نیست و رقابت سنگینی هم با رقیب پر آپشنش یعنی جنسیس سدان دارد.