بررسی مزایا و معایب فونیکس آریزو ۶ پرو

بررسی مزایا و معایب فونیکس آریزو ۶ پرو ، مقاله ای بسیار جامع در مورد این خوش خط و خال و نسبتا محبوب بازار است که با کلی ادعا به میدان آمده.

دو دسته افراد در کشورمان وجود دارند آن هم در هر چیز یا موضوعی که فکر کنید یا این وری یا اون وری! در بحث خودرویی و مخصوصا موضوع این روزها که چینی های جدید باشد، بسیاری مخالف همیشگی محصولات این کشور هستند و بسیاری هم موافق این روند حضور اتومبیل های چینی اما چیزی که نمی توان نادیده گرفت پیشرفت وحشتناک صنعت خودروسازی چین و حمله ور شدن به جایگاه کره ای ها و ژاپنی هاست. یکی از سربازان تاثیرگذار در این تغییر فونیکس آریزو ۶ پرو می باشد که …

{مقالات بیشتر}: مشاوره رایگان خرید خودرو

اولین چیزی که این روزها خیلی از مردم را سردرگم کرده، اسامی محصولات مدیران خودرو است چرا که بعضی از مدل ها با پیشوند ام وی ام بعضی ها چری و بعضی ها هم با فونیکس عرضه می شوند! بالاخره کدام؟ در واقع چری را باید شرکت مادر و مبدا آن دو بدانیم که حال تصمیم می گیرد که کدام محصولش تحت عنوان کدام زیر شاخه راهی بازار شود.

اما از صدقه سری مدیران خودرو داستان این اسامی در ایران کمی متفاوت تر هم شده است. آریزو ۶ در ابتدای عرضه یعنی سال ۹۸ که پایش به کشورمان باز شد با نام چری وارد خیابان ها گردید و تا سال ۱۴۰۱ روی خط تولید قرار داشت. پس از آن تقریبا در همان سال سر و کله محصولات Fownix پیدا شد و به دلیل فیس لیفت و لاکچری تر شدن، آریزوی جوان با پیشوند فونیکس و پسوند پرو وارد لیست محصولات این شرکت قرار گرفت.

این خودرو در بازار جهانی از جمله روسیه، مکزیک و قزازستان و … با نام های مختلفی از جمله آریزو GX، آریزو ۵ پلاس و امودا ۵ عرضه می شود و اولین معرفی آن به سال ۲۰۱۸ باز می گردد که برای پر کردن فاصله مدل های ۵ و ۷ عرضه شد. در سال ۲۰۲۱ دچار فیس لیفتی قرار گرفت که ما آن را با نام Fownis Arrizo 6 Pro (نسخه مورد بررسی) می شناسیم.

طراحی ظاهری فونیکس آریزو ۶ پرو

رقیب اصلی این خودرو در بازار KMC J7 می باشد که از لحاظ ظاهری دو مقوله جدایی هستند که همین موضوع باعث دو دستگی بین مخاطبان شده است یعنی در واقع استفاده از المان های روز دنیا در رقیب این خودرو بیشتر دیده می شود.

جلوپنجره ۶ ضلعی بزرگ با پلاستیک های کرومی و پیانویی اولین چیزی است که در نمای جلویی این سدان جمع و جور به چشم می خورد. چراغ های نسبتا کشیده ای که به جلوپنجره متصل شده اند در کنار اشکال ۶ ضلعی دور دیلایت ها و کروم کاری زیر سپر آریزو ۶ پرو هماهنگی خوبی داشته و ظاهری لوکس را در عین تهاجمی وبدن در اختیارمان گذاشته است. روی کاپوت با دسته خطوطی طرف هستیم که برجسته ترین آن ها از ستون های جلویی منشا گرفته اند.

اگر به صورت خیلی اتفاقی آریزو ۶ پرو و آریزو ۵ پرو را پارک شده بغل هم دیدید از اینکه اختلاف طول و عرض چندانی با یکدیگر ندارند نباید تعجب کنید چرا که همانطور که گفتیم یکی از نام های این خودرو آریزو ۵ پلاس است که حدود ۲۰ سانتی متر از برادر کوچکش طویل تر است. دماغه پایین خودرو همراه با دو خط موازی با شیب نسبتا زیادی به چراغ های عقب ربط داده شدند که با وجود رینگ های ۱۷ اینچی ۱۰ پر که با لاستیک ۲۰۵/۵۰ کویرتایر پوشیده شدند، ظاهر اسپرت جوان پسندی را رقم زده اند.

{مقالات بیشتر}: راهنمای خرید بهترین خودرو تا یک میلیارد تومان

رخ عقب فونیکس آریزو ۶ پرو با اینکه نسبت به رقیب تازه نفس خود یعنی J7 قدمت بیشتری داشته و البته مانند آن لیفت بک هم نیست اما از چند جهت گیرایی بالایی دارد؛ اولا چراغ های متصل به هم با تم دودی دوما خطوط بدنه که باعث ایجاد برآمدگی روی صندوق شده و همچنین خلوت تر بودن این قسمت. اما نکته ای که نسبت به رقیبش کمی توی ذوق می زند نمایشی بودن خروجی های اگزوز روی فلاپ اسپرت این خودرو بود.

بررسی کابین آریزو ۶ پرو جدید

طراحی مفهومی با اینکه در ظاهر بیرونی آریزو ۶ پرو نبود اما داخل کابین به مراتب قابل مشاهده است یعنی استفاده از صفحه نمایش ۱۰ اینچی که در حاشیه ای از پلاستیک پیانویی گم شده و همچنین دریچه های تهویه مطبوع که فرمی سرتاسری شبیه به فولکس پاسات دارند اما در واقع همه ی آن تهویه مطبوع نیست. فرمان سه شاخ با طراحی D شکل در کنار پشت آمپر کاملا دیجیتالی خودرو حس به روز بودن را القا می کند.

کیفیت کلی داشبورد و ادوات داخلی در حد متوسطی بوده و کمی از رقیبش ضعیفتر ظاهر می شود. رودری ها و بالای داشبورد از پلاستیک نرم استفاده شده که حس رضایت بخشی دارد اما در قسمت هایی از کابین مانند پایین محفظه داشبورد و درب ها از پلاستیک خشک بهره گرفتند که کمی توی ذوق می زند. در این میان پلاستیک های پیانویی و رنگ قرمز داشبورد نیز ترکیب جالبی شدند که جوانان بیشتر این نوع تم را دوست دارند.

ردیف دوم فونیکس آریزو ۶ پرو برای یک خانواده کم جمعیت مناسب بوده به طوری که فردی با قد ۱۸۰ از نظر فضای پا و سر احساس راحتی می کند. همچنین وجود امکاناتی مثل دریچه تهویه مطبوع و پورت USB اوضاع را بهتر کرده اما بسنده کردن شرکت سازنده به سانروف جای سقف پاناروما کمی از راحتی و دلباز بودن این بخش کاسته است.

فضای صندوق عقب نیز صحت صحبت های ما را اثبات می کند و با حجمی مناسب برای خانواده ۴ نفره طرف هستیم که کمی کوچکتر از رقیب اصلی اش جلوه می کند.

رانندگی و اطلاعات فنی آریزو ۶ پرو

یکی از نکاتی در حال حاضر بسیاری از مشتریان را به سمت و سوی برادر کوچکتر این مدل یعنی آریزو ۵ پرو می کشاند، همین موتور و گیربکس یکسان آن ها می باشد که ای کاش این طور نبود و آریزو ۶ پرو حداقل با پیشرانه قوی تر مثلا مانند تیگو ۸ پرو و گیربکسی غیر از CVT عرضه می شد. این صحبت ها زمانی مهم می شود که این خودرو روی کاغذ هم نسبت به رقیب خود هم کندتر هست و هم پرفورمنس پایین تری دارد.

هنگام رانندگی با فونیکس آریزو ۶ پرو نکته ای که از همان ابتدا متوجهش شدیم، خشکی نسبی سیستم تعلیق می باشد که طی بررسی های ما از نوع پیوسته بوده که در مقابل مولتی لینک عملکرد ساده تری در مواجه با عوارض جاده دارد و از این حیث نکته ای منفی برای این خودرو می باشد.

شتاب و کشش اولیه خودرو به واسطه گیربکس CVT و لگ نسبتا کم توربو مناسب ارزیابی می شود و طی صفرتاصدی که گروه ما به دست آورد عددی معادل ۱۰ ثانیه بود که برای این خودرو عدد مناسبی است. اما وجود همچین حجم موتور و گیربکسی باعث می شود که صدای موتور از دور ۳/۷ زیاد باشد و به لطف عایق بندی نه چندان عالی آریزو ۶ پرو صدا کمی اذیت کننده است.

از طرفی شرایط ترمزها برای متوقف کردن ابعاد این خودرو مناسب هستند و با وجود لاستیک های نه چندان چسبنده از رقیب خود عملکردی بهتر دارند. هندلینگ و پایداری خودرو نیز به واسطه عملکرد نسبتا خوب ESP قابل قبول و اطمینان بخش است اما نسبت به رقبا کمی ناپایدارتر ظاهر شد که این مورد را باید در تفاوت عواملی مثل سایز رینگ لاستیک و آیرودینامیک خودرو بدانیم.

آپشن های مهم آریزو ۶ پرو

یکی از سنگین ترین رقابت های این سگمنت همین بخش است جایی که فونیکس آریزو ۶ پرو مدیران خودرو با عرضه لیست بلند بالایی از امکانات گوی رقابت را دزدیده است.

– ۶ ایربگ            – سانروف            – دو حالت رانندگی               – ترمزپارک برقی               – مانیتور تاچ ۱۰ اینچ

– دوربین ۳۶۰       – اتوهلد             – صندلی های برقی جلو         – ۲ گرمکن                     – رادار نقطه کور و تغییر لاین

وضعیت خدمات و قیمت فونیکس آریزو ۶ پرو

این روزها خیال راحت از همه چیز واجب تر است یعنی آسوده خاطر باشی که همیشه و هرجا که مشکلی برایت پیش آمد یک پشتیبان قوی و طولانی داری البته این بیشتر شبیه رفاقت های دوران قبل از میلاد بود تا شرکت های گارانتی کننده این نوع خودروها!

{مقالات بیشتر}: بررسی مزایا و معایب کی ام سی J7

به هرحال این مدیران خودرو است که با تعداد بالای نمایندگی مدعی ۵ سال ضمانت و خدمت دهی به شما را دارد. آریزو ۶ پرو امروز در بازار (۶/۱۱) حدود ۱/۴ قیمت دارد که با KMC J7 کمی گرانتر باید رقابت کند. شما بگوئید با این بودجه به سراغ چه گزینه ای در این سگمنت می روید؟